Следователите обвиняват Питсбърг за лоша инспекция, поддръжка на мост, който се срути

Град Питсбърг не е поддържал или ремонтирал съответно мост и не е подхванал дейности по отчетите от инспекции, което е довело до разяждане на стоманените крайници на структурата и нейното сриване в бездна, споделиха федерални следователи в сряда.

Мостът на Forbes Avenue, благосъстоятелност на града, падна на 28 януари 2022 година, като потопи рейс и четири коли на към 100 фута (30 метра) в Fern Hollow Creek. Друго транспортно средство е излязло от опората на източния мост и се е приземило върху покрива му. Имаше ранени, само че никой не почина.

След като проверяващите показаха констатациите си, трима членове на Националния съвет за сигурност на превоза се съгласиха, че неприятните инспекции и незадоволителният контрол са измежду евентуалните аргументи за сриването.

„ Колапсът на Fern Hollow Bridge не трябваше да се случва “, сподели ръководителят на NTSB Дженифър Л. Хоменди, описвайки случая като сигнал за пробуждане. повтарящи се бездействия ” за щета на моста, за която се знае от години. В някои региони стоманата се е влошила до точката на забележими дупки в структурата.

„ Град Питсбърг беше виновен за инспекцията и поддръжката на моста Fern Hollow “, сподели старши структурният инженер на NTSB Дан Уолш. „ Подобни рекомендации за поддръжка и ремонт бяха направени в отчетите от инспекции за повече от 15 години, водещи до сриването. Но градът не съумя да предприеме дейности по тях, което докара до прогресивна разяждане до точката на щета. от консултанти. Градът сътвори нов отдел за поддръжка на мостове и усили финансирането за поддръжка и ремонт на мостове с 300%.

Директорът по връзките на Питсбърг Мария Монтаньо сподели в имейл, че от този момент градът е прегледал отчетите от инспекции за всички мостове, които има има „ и работи старателно за справяне с всички сериозни задания, разпознати в тези отчети. “ Тя сподели, че множеството „ високоприоритетни “ задания са решени или са в развой, а градът е прегледал всички „ сериозни за строшаване “ съставни елементи на своите мостове и се увери, че се оттичат вярно.

Четирима души бяха ранени, двама от които тежко, когато мостът се срути единствено часове преди президентът Джо Байдън да дойде в Питсбърг, с цел да насърчи разноските за инфраструктура.

Адвокатът Стив Барт, който съставлява водача на рейса Дарил Лучиани в правосъден развой против града и инженерите, участващи в моста, сподели, че констатациите на NTSB удостоверяват заключението на личните му специалисти.

Барт сподели, че има „ голям брой равнища на крах, от събиране на данни, записване на тези данни, използване на всевъзможни рекомендации и по-късно контрол. “

Има минимум шест правосъдни каузи, свързани със сриването на моста, сподели Барт. Лучани се нуждаеше от интервенция на рамото, имаше пострадвания на гърба и врата и се оправя с посттравматично стресово разстройство, сподели Барт. Злополуката наложи Лучани да отсъства за дълъг интервал от обезщетение на служащите, сподели неговият юрист.

Монтаньо отхвърли да разяснява висящия правосъден спор.

Презентациите разшириха констатациите, оповестени от NTSB предишния май, когато следователите споделиха, че проблемите с дренажа са довели до утежняване на краката на структурата и че отломките, мръсотията и листата не са били почистени.

Старият мост е бил на към 50 години, когато се е срутил и е бил под ограничаване от 26 тона (24 000 килограма), оповестено за тегло, с годишни инспекции, изисквани от Министерството на превоза на Пенсилвания от 2014 година Разследващите споделиха, че по-точна инспекция би понижила това до към 6 000 паунда (2 700 килограма), което може да изисква закриване.

Таблото пусна анимация на сриването дружно с видео от рейса, ръководен от пристанищните управляващи на окръг Алегени, в този момент прочут като районен пренос на Питсбърг. Той сподели мъчителните моменти, когато мостът стартира да се проваля и по-късно падна.

Повредата стартира, когато стоманена закрепваща плоча на югозападния крайник на моста поддаде заради разяждане и структурна загуба, сподели старши следовател на катастрофи на NTSB Денис Колинс. Градът също направи неправилни калкулации на натоварването, частично тъй като записите за настилката не демонстрираха, че асфалтът е два пъти по-дебел, в сравнение с смятаха инспекторите, сподели той.

Програмата за инспекция на моста на града не разпознава всички съществени детайли на структурата фрактури, сериозни сектори “, които ще изискват по-внимателно наблюдаване, сподели Колинс.

Стоманени кабели бяха добавени за подсилване на моста през 2009 година, само че те бяха планувани като краткотрайно решение и дълготрайното коригиране не беше приключено.

Нов мост на мястото на 5 благи (8 километра) източно от центъра на Питсбърг беше отворен за придвижване през декември 2022 година